Murcia inicia la autovía para su nuevo aeropuerto
•El Gobierno autonómico invierte 28,6 millones en los accesos
•Las obras del aeródromo se han ralentizado debido a la crisis
El presidente murciano, Ramón Luis Varcárcel, ha puesto la primera piedra de la autovía de acceso al aeródromo internacional que la comunidad está construyendo, así como los enlaces desde la A-30 (Albacete-Cartagena), con una inversión de 28,6 millones de euros por parte del Gobierno regional.
Estas actuaciones tendrán capacidad para absorber 30.000 vehículos diarios, más de 2.500 a la hora. Los viales dispondrán de dos carriles de 3,5 metros de ancho y su velocidad máxima de circulación será de 120 kilómetros por hora. El proyecto ha sido diseñado teniendo en cuenta la ampliación de cada ramal con un tercer carril, lo que facilitará ampliaciones posteriores de la infraestructura. Asimismo, incluye la construcción de un carril bici que discurrirá por la margen izquierda de acceso al aeropuerto. Las obras serán acometidas por empresas murcianas que emplearán a unas 300 personas.
El aeropuerto ya sufre la crisis
Si la red de aeródromos gestionada por Aena ha acusado los efectos de la crisis en sus cifras de tráfico aéreo, la infraestructura murciana lo está sufriendo en su construcción. Varcárcel asumió que existe “ralentización” debido a la situación económica, aunque indicó que está previsto que se termine en la actual legislatura (2011), lo que supone un año más tarde de lo previsto.
A lo largo del año pasado se ha finalizado la torre de control y, actualmente, se está ejecutando la última fase de la estructura del edificio terminal. En los próximos meses, se iniciarán las gestiones con los diferentes organismos públicos para su apertura al tráfico.
La capacidad del aeródromo, en su fase inicial, será de más de tres millones de pasajeros al año y podría alcanzar los 12 millones en la última fase de ampliación. El aeropuerto que en estos momentos existe en la comunidad, el de Murcia-San Javier, registró el pasado ejercicio 1,6 millones de viajeros, lo que implicó un descenso del 13,1 por 100. El tráfico que pretenden absorber equivaldría al que este año ha asumido Málaga.
fuente/latiza.es/
Ayto publica “Murcia Metropolitana” con catálogo de esculturas de la ciudad
El alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, ha destacado que Murcia es una ciudad en constante crecimiento, por eso “queremos comunicar a los ciudadanos los avances que nos permitan mejorar la calidad de vida y conseguir alcanzar los objetivos de sostenibilidad que nos hemos propuesto”.
Cámara ha añadido que se “quiere mostrar una ciudad moderna, sostenible, con una red municipal de carreteras que nos permite avanzar en la cultura de la sostenibilidad urbana. O la estrategia local contra el cambio climático, sin olvidar la creación de espacios verdes, colegios y grandes centros deportivos, de ocio y para nuestros mayores”.
La presentación de estos boletines coincide con la modernización del Gabinete de Prensa municipal, que en los próximos días se convertirá en el nuevo Centro de Medios del Consistorio murciano.
También se ultima la preparación de una página web, que acercará y facilitará a comunicadores y ciudadanos el acceso a los proyectos y servicios que impulsa el Ayuntamiento.
fuente/abc.es/
La saturación frena la economía del Mediterráneo
El IVIE alerta del deterioro natural de las regiones del Arco.
La progresiva degradación del territorio, por la ocupación intensiva de litoral, y la falta de grandes empresas, son las dos grandes amenazas que se ciernen sobre el desarrollo futuro del área conocida como el Arco Mediterráneo. La primera cuestión pone en riesgo la “sostenibilidad” de la zona, y la segunda cercena su potencial competitivo. Ambos aspectos son las conclusiones más relevantes de un estudio realizado por el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE) por encargo de la CAM.
El informe, que analiza la trayectoria y perspectivas de las cinco comunidades autónomas de la ribera del Mediterráneo, fue presentado ayer en Murcia por los directivos de la CAM y el director de investigación del IVIE, Francisco Pérez García.
En el apartado del medio ambiente y, en concreto, la ocupación de la franja litoral en estas cinco regiones del Mediterráneo, el informe es contundente y alerta de las consecuencias de la saturación de las zonas costeras como consecuencia de la fuerte expansión “de las superficies artificiales”, es decir, la edificación de nuevas zonas residenciales.
En la actualidad, y de acuerdo con la estadística que esgrime el informe, el Arco Mediterráneo, con 160.000 kilómetros cuadrados y 23,5 millones de habitantes, concentra en la franja litoral (0-2 kilómetros) las dos terceras partes del total de zonas artificiales de España y especialmente en Barcelona, Málaga y Alicante la construcción ocupa más de la mitad de la superficie de esta franja litoral, que ha quedado saturada, trasladando la edificación hacia franjas litorales interiores.
El informe señala además el elevado grado de aridez y de riesgo de desertización, la sobreexplotación de los acuíferos, especialmente en Alicante, Murcia y Granada, y la amenaza que representa la falta de agua para su elevado índice de potencialidad agrícola y su capacidad productiva para el regadío.
En apartado de la actividad ecómica, el informe destaca que en 2008 esta área geográfica concentró la mitad de la actividad de la economía española y generó una producción de 473.000 millones de euros, más que 22 de los 27 países de la Unión Europea. No obstante, también en este plano, el IVIE resalta otra carencia que pone en riesgo la potencial competitividad del entorno: la escasez de grandes empresas y la falta de especialización productiva. El responsable del organismo insiste en que para superar “esas debilidades” se debe emprender una “estrategia global de reforma”. El Arco Mediterráneo debe, pues, reforzar la capacidad de sus empresas de generar valor añadido para recuperar la competitividad perdida y, en paralelo, reforzar la eficacia de las políticas públicas, sobre todo en el apartado de las infraestructuras (especialmente el transporte ferroviario).
Otros datos relevantes del estudio son los referidos a los niveles de renta y productivos del área (15 puntos por debajo de la Unión Europea a 15 países), su dinamismo demográfico (la población creció un 70% entre 1960 y 2009) y su fuerte capacidad para crear empleo (10 millones de ocupados en 2007) y, al mismo tiempo, de destruirlo en época de crisis como la actual, que ha generado ya 2,4 millones de parados, el 58% del desempleo global del Estado.
El Arco en datos
- Construcción. El Arco Mediterráneo concentra en su franja litoral las dos terceras partes de viviendas residenciales de España.
- Medio ambiente. Riesgo de desertización y falta de agua.
- Economía. En 2008, concentró la mita de la actividad económica de España.
- Empleo. Las cinco regiones contaban con 10 millones ocupados en 2007 y la crisis ha generad0 2,4 millones parados.
fuente/elpais.com/
